# AC of DC laden: wat is het verschil?

> Wisselstroom of gelijkstroom aan de laadpaal: wat het verschil is voor je laadtijd en je factuur, met rekenvoorbeelden en tips om de juiste paal te kiezen.

Published: 2026-01-27 · Language: nl-BE · Source: https://laadpaalvinden.be/blog/ac-of-dc-laden/

Aan een laadpaal staat vaak AC of DC. Die twee letters bepalen hoe snel je laadt, wat je betaalt en welke paal bij jouw rit past.

## Wat gebeurt er bij AC-laden?

Het stroomnet levert wisselstroom (AC). Een batterij kan alleen gelijkstroom (DC) opslaan. Bij AC-laden zet de boordlader in je auto die wisselstroom om. Die boordlader is dus de beperkende factor: laad je met een boordlader van 7,4 kW aan een paal van 22 kW, dan krijg je toch maar 7,4 kW.

AC-palen vind je langs de straat, op parkings en bij werkplekken. Ze leveren meestal 11 of 22 kW. Daarmee laad je in enkele uren een flink stuk bij. Ook je wallbox thuis is een AC-punt.

## En bij DC-laden?

Een DC-snellader zet de stroom om in de paal zelf en stuurt gelijkstroom rechtstreeks naar de batterij. De boordlader doet niet mee, dus het vermogen kan veel hoger liggen. Snelladers beginnen vaak bij 50 kW. Langs de snelweg staan er ook met 150 kW of meer.

Hoe snel je auto daadwerkelijk laadt, hangt nog altijd af van wat de batterij aankan. Een wagen die maximaal 100 kW slikt, laadt niet sneller aan een paal van 350 kW. Dat maximum geldt bovendien niet de hele sessie: naarmate de batterij vol raakt, zakt het vermogen. Hoe dat werkt, lees je in het artikel over de [laadcurve](/blog/laadcurve-batterij-snelladen/).

## Een rekenvoorbeeld

Stel dat je 40 kWh wilt bijladen en dat je auto op AC maximaal 11 kW aankan. De paal mag 22 kW leveren, maar jouw boordlader begrenst het:

- 40 kWh gedeeld door 11 kW is ongeveer 3,6 uur.
- Heeft je auto een boordlader van 7,4 kW, dan wordt het 40 gedeeld door 7,4, dus bijna 5,5 uur.

Aan een DC-lader die gemiddeld 100 kW haalt, gaat dezelfde 40 kWh in 24 minuten. In de praktijk haal je dat gemiddelde zelden de hele sessie. Reken eerder op wat meer, zeker als de batterij bijna vol raakt. Het verschil tussen 11 kW en 100 kW blijft wel een factor tien, en dat merk je.

Zo reken je zelf: energie (kWh) delen door vermogen (kW) geeft de tijd in uren. Meer uitleg over die twee eenheden staat in het artikel over [kW en kWh](/blog/laadsnelheid-uitgelegd-kw-kwh/).

## Wat kost het verschil?

DC is per kWh bijna altijd duurder dan AC. Je betaalt voor snelheid en voor de duurdere installatie. De prijzen verschillen per uitbater en veranderen geregeld, dus kijk altijd naar het tarief in de app of op de paal zelf.

Een hypothetisch voorbeeld om het verschil te voelen: stel dat DC per kWh anderhalf keer zo duur is als AC. Dan kost dezelfde 40 kWh aan de snellader anderhalf keer zoveel als aan de paal bij de supermarkt. Is de AC-prijs 10 euro voor die lading, dan wordt het 15 euro. Je betaalt dus ongeveer de helft meer om een paar uur te winnen. Heb je die uren toch kwijt, dan is dat geen goede ruil.

## Wanneer kies je wat?

- Je staat op het werk, bij de supermarkt of 's nachts voor de deur: AC.
- Je zit op een lange rit en wilt snel verder: DC.
- Je batterij is bijna leeg en je hebt weinig tijd: DC.
- Je hebt geen haast: AC.

Een lange rit is meestal een mix. Je laadt thuis of op je bestemming rustig op AC, en onderweg pak je een snellader voor een korte stop. Voor die stop hoef je meestal niet tot 100% te laden. Waarom 80% vaak slimmer is, staat in het artikel over [laden tot 80 procent](/blog/80-procent-laden/).

## Veelgemaakte fouten

- Je rekent op het vermogen van de paal. Je auto bepaalt de limiet. Kijk in de handleiding wat jouw wagen op AC en op DC aankan.
- Je gaat naar een snellader terwijl de auto toch uren stilstaat. Dan betaal je meer zonder dat je er iets mee wint.
- Je gaat ervan uit dat je auto overal kan laden. Niet elke wagen kan op DC, en de stekker moet ook passen. Controleer dat vooraf.
- Je laadt tot 100% aan een snellader. Het laatste stuk gaat traag, en ondertussen blokkeer je een plek voor anderen.

## Wanneer geldt dit niet?

Het onderscheid is niet altijd zo scherp als de labels doen vermoeden. Sommige AC-palen leveren maar 3,7 of 7,4 kW, en dat verschilt per locatie. Een auto met een kleine boordlader laadt zelfs aan een krachtige AC-paal traag. Omgekeerd zijn er DC-punten die bij 50 kW blijven steken, wat voor een grote batterij ook geen snelle stop is. Kijk dus naar het echte vermogen van het punt, niet alleen naar de letters.

Kijk bij elke paal op de [kaart](/kaart) naar het vermogen en het type stekker. Meer over de stekkers zelf lees je op de pagina over [stekkertypes](/stekkers), en alle snelle punten vind je op de pagina over [snelladers](/snelladers).