# Bidirectioneel laden: je auto als thuisbatterij

> Wat V2L, V2H en V2G betekenen, wat je er nu mee kan, een rekenvoorbeeld met verzonnen prijzen en wat je vooraf navraagt voor je er geld aan uitgeeft.

Published: 2026-05-26 · Language: nl-BE · Source: https://laadpaalvinden.be/blog/bidirectioneel-laden-v2h/

Bij bidirectioneel laden neemt je auto stroom op en geeft hij die ook weer af. Een deel daarvan werkt al. Een ander deel hangt af van je auto, je laadpaal en je energieleverancier.

## De varianten

- V2L (vehicle to load): de auto voedt een apparaat via een adapter, bijvoorbeeld elektrisch gereedschap, een koffiezet op de camping of een lamp in de tuin.
- V2H (vehicle to home): de auto levert stroom aan je woning.
- V2G (vehicle to grid): de auto geeft stroom terug aan het openbare net.

## Wat kan er vandaag?

V2L is het eenvoudigst. Sommige modellen hebben het ingebouwd, bij andere heb je een adapter nodig. Het vermogen is wel beperkt. Een boormachine of een lamp lukt, een grote compressor of een elektrische kachel niet altijd.

V2H en V2G vragen veel meer. Je hebt een auto nodig die het ondersteunt, een compatibele laadpaal en toestemming of afspraken met je netbeheerder en energieleverancier. In België zijn de regels en het aanbod nog in beweging. Check altijd de actuele voorwaarden, ook als een verkoper zegt dat het binnenkort kan.

## Een rekenvoorbeeld

Alle cijfers hieronder zijn aannames om mee te rekenen, geen meetwaarden van een bestaand model.

Stel dat je auto een bruikbare batterij van 60 kWh heeft en dat je afspreekt dat hij voor het huis nooit onder 50% zakt. Dan heb je maximaal 30 kWh beschikbaar. Verbruikt je huishouden 's avonds en 's nachts samen 10 kWh, dan kom je daarmee drie avonden toe.

Maar die kWh kan je niet twee keer gebruiken. Bij een verbruik van 17 kWh per 100 km zijn 30 kWh goed voor ongeveer 175 km. Haal je de stroom uit de auto, dan blijft er minder over om mee te rijden.

Er gaat ook altijd wat verloren bij het laden en ontladen. Neem aan dat je 10% kwijt bent. Van 12 kWh zonne-overschot die je overdag in de auto stopt, krijg je 's avonds dan 10,8 kWh terug. Het echte verlies hangt af van de apparatuur.

## Loont het financieel?

Met een dynamisch contract koop je stroom goedkoop in en gebruik je hem als de prijs hoog is. Neem even verzonnen prijzen: 10 cent per kWh 's nachts en 30 cent per kWh 's avonds. Bij 10% verlies kost 1 kWh uit de auto je 0,10 / 0,9 = ongeveer 11 cent. Je bespaart dus zo'n 19 cent per kWh. Bij 10 kWh per avond is dat bijna 2 euro.

Heb je zonnepanelen, dan vergelijk je twee andere prijzen: wat je krijgt voor stroom die je op het net zet en wat je 's avonds betaalt om stroom af te nemen. Is dat verschil groot, dan is de auto een manier om het te benutten. Is het klein, dan win je weinig. Die prijzen veranderen met je contract en met de regels, dus reken met je eigen cijfers.

Er staat ook een kost tegenover die niet op je factuur verschijnt. Haal je elke avond 10 kWh uit een batterij van 60 kWh, dan is dat na zes dagen evenveel stroom als een volledige lading extra door de batterij. Hoeveel slijtage dat geeft en wat de garantie ervan vindt, moet je bij de fabrikant navragen.

## Een stroompanne overbruggen

Stel dat je woning tijdens een panne gemiddeld 0,5 kW trekt voor koelkast, verlichting en router. Met 30 kWh beschikbaar kom je dan in theorie 60 uur ver. Zet je de kookplaat of de warmtepomp aan, dan loopt dat veel sneller terug.

Dat werkt alleen als het systeem expliciet in noodstroom kan draaien. Veel opstellingen schakelen bij een panne gewoon uit, om veiligheidsredenen. Vraag dat dus na voor je koopt.

## Wat doe je vooraf?

1. Vraag aan de fabrikant of jouw exacte model en uitvoering V2H of V2G ondersteunt, en met welke laadpaal en software.
2. Vraag schriftelijk of de garantie dit gebruik dekt.
3. Vraag aan je netbeheerder en leverancier of terugleveren aan je woning of het net is toegelaten en hoe het wordt vergoed.
4. Laat een installateur een offerte maken voor de compatibele laadpaal, inclusief keuring.
5. Stel in de software een ondergrens in, zodat de auto je nooit leegtrekt voor je weg moet.

## Veelgemaakte fouten

- Een auto kopen voor V2H terwijl laadpaal, contract of regelgeving nog niet klaar zijn.
- Vergeten dat de auto overdag weg kan zijn. Staat hij op kantoor, dan neemt hij thuis geen zonnestroom op.
- Denken dat de verlichting automatisch blijft branden bij een stroompanne. Zie hierboven.
- Op een lange rit vertrekken met een batterij die je 's nachts hebt leeggetrokken.

## Voor wie is het niet?

Heb je geen eigen parkeerplaats of oprit, dan komt V2H niet in beeld. Rij je veel, dan heeft de auto weinig stroom over voor het huis. En wil je gewoon je zonnestroom bewaren, dan is een thuisbatterij vaak eenvoudiger, omdat die altijd thuis staat en niet meerijdt.

Het verschil tussen beide lees je in [thuisbatterij en EV](/blog/thuisbatterij-en-ev/). Wil je zonnestroom benutten zonder bidirectioneel laden? Lees [laden met zonnepanelen](/blog/laden-met-zonnepanelen/).