# Type 2 en CCS: welke stekker past op jouw auto?

> Type 2 voor AC, CCS voor snelladen: zo herken je beide stekkers, wanneer je een eigen kabel nodig hebt en wat je doet als paal en auto niet samenpassen.

Published: 2026-02-10 · Language: nl-BE · Source: https://laadpaalvinden.be/blog/stekkertypes-ccs-type-2/

Op de kaart staan namen als Type 2, CCS en CHAdeMO. Als je net begint met elektrisch rijden, zegt dat weinig. Gelukkig zijn de stekkers in Europa grotendeels gelijkgetrokken, dus de keuze is kleiner dan het lijkt.

## Type 2: de stekker voor AC

Type 2 is de standaard voor wisselstroom (AC) in Europa. De stekker is rond, met een afgeplatte bovenkant en zeven contacten. Bijna elke elektrische auto die in Europa verkocht wordt, heeft een Type 2-poort.

Bij de meeste publieke AC-palen zit er een stopcontact in de paal en neem je zelf een kabel mee. Je steekt de ene kant in de paal en de andere kant in de wagen. Sommige palen hebben wel een vaste kabel. Dan hoef je niets mee te brengen.

Een Type 2-poort wil niet zeggen dat je ook kan snelladen. Daarvoor heb je CCS nodig.

## CCS: Type 2 met twee extra pinnen

CCS staat voor Combined Charging System. De stekker lijkt op een Type 2, met twee grote pinnen eronder voor gelijkstroom (DC). Het is dus één poort met twee functies. Bovenaan laad je AC, en met de twee onderste pinnen erbij kan je snelladen.

Op een DC-snellader zit de kabel altijd vast aan de paal. Je hoeft er zelf geen mee te nemen en je kan er ook geen eigen kabel aan hangen. Meer over het verschil tussen beide stroomsoorten lees je in [AC of DC laden](/blog/ac-of-dc-laden/).

## En CHAdeMO?

CHAdeMO is een oudere snellaadstekker, vooral bekend van Japanse modellen van een paar jaar geleden. Nieuwe auto's krijgen hem niet meer. Op de kaart staan nog altijd palen met CHAdeMO, maar het aantal neemt af. Heb je een auto met CHAdeMO-poort, filter dan zeker op dat stekkertype, want een CCS-paal helpt je niet verder.

## Hoe weet je wat jouw auto heeft?

Open het laadklepje en kijk naar de poort, of zoek het op in de handleiding.

- Zie je enkel een ronde poort met zeven gaten, dan is het Type 2. Je laadt AC, maar snelladen kan niet.
- Zie je diezelfde poort met twee grote gaten eronder, dan is het CCS. Je kan zowel AC laden als snelladen.
- Zie je een aparte, grote ronde poort naast of onder de gewone, dan is het waarschijnlijk CHAdeMO.

Sommige oudere auto's hebben een andere AC-stekker, Type 1 genaamd. Dat komt in de praktijk weinig voor. Heb je zo'n wagen, controleer dan altijd of je kabel en paal samenwerken voor je begint.

## Waarom het snelste stekkertype niet altijd de snelste lading geeft

Een stekker is maar één schakel. De auto zelf bepaalt hoeveel vermogen hij aanvaardt.

Neem een paal van 22 kW AC en een auto met een AC-lader van 11 kW. De auto trekt dan 11 kW, niet meer. De paal heeft de capaciteit, maar de auto is de beperking.

Reken even mee met een batterij van 60 kWh die je van 20% naar 80% laadt. Dat is 36 kWh (60 x 0,6). Aan 11 kW duurt dat ruim drie uur (36 / 11 = 3,3). Aan 7,4 kW ongeveer vijf uur (36 / 7,4 = 4,9). In de praktijk gaat er wat verloren bij het laden, dus reken iets langer. Hoe dat precies zit met kW en kWh, staat in [laadsnelheid uitgelegd](/blog/laadsnelheid-uitgelegd-kw-kwh/).

Bij DC werkt het hetzelfde: de maximale snelheid van je auto telt, niet het getal op de paal. Het vermogen zakt bovendien naarmate de batterij voller raakt.

## Heb je een eigen kabel nodig?

Dat hangt van de paal af.

1. Zit er een stopcontact in de paal (en geen vaste kabel)? Dan heb je een kabel nodig.
2. Zit er een vaste kabel aan de paal? Dan niet, maar kijk wel of de stekker op jouw poort past.
3. Is het een DC-snellader? Dan zit de kabel altijd vast.

Voor de meeste situaties volstaat een Type 2-kabel van 5 tot 7 meter. Zit de poort aan de achterkant en moet je soms ver van de paal staan, dan is een langere kabel handig. Meer daarover in [een laadkabel kopen](/blog/laadkabel-kopen-welke/).

## Veelgemaakte fouten

- Je gaat naar een snellader, terwijl je auto enkel Type 2 heeft. De stekker past niet in je poort en je rijdt voor niets.
- Je vertrekt zonder kabel naar een AC-paal. Leg er een in de koffer en je bent dat probleem kwijt.
- Je kijkt enkel naar het vermogen van de paal en niet naar wat je auto aankan.
- Je verwart de stekker met het netwerk. Past je stekker, dan heb je daarmee nog geen toegang. Je hebt ook een laadpas of een manier om te betalen nodig. Zie [wat is een laadpas](/blog/wat-is-een-laadpas/).

## Zoek enkel palen die passen

Op de [kaart](/kaart) kan je filteren op stekkertype. Zo zie je alleen de palen waar jouw auto op past, in plaats van alles wat in de buurt staat. Een overzicht van alle stekkers vind je op de pagina over [stekkers](/stekkers).