# Je verbruik berekenen: kWh per 100 km

> Zo reken je het echte verbruik van je elektrische auto uit met je kilometerteller en laadmeter, wat het beïnvloedt en hoe je er ritkosten en bereik mee schat.

Published: 2026-10-13 · Language: nl-BE · Source: https://laadpaalvinden.be/blog/verbruik-berekenen-kwh-per-100km/

Het verbruik dat de fabrikant opgeeft komt zelden overeen met wat jij op de weg haalt. Dat hangt af van waar je rijdt, hoe snel en met welk weer. Je eigen cijfer is daarom bruikbaarder, en je hebt er niet meer voor nodig dan een kilometerteller en een rekensom.

## De basisformule

Deel de verbruikte energie in kWh door de gereden kilometers en vermenigvuldig met 100. Reed je 500 km en gebruikte je 90 kWh, dan is je verbruik 90 / 500 x 100 = 18 kWh per 100 km.

De moeilijkste vraag is waar je die 90 kWh vandaan haalt. Daar zijn twee bronnen voor.

## Boordcomputer of laadmeter?

De boordcomputer toont de energie die uit de batterij komt. Dat is wat de auto echt verbruikt. Wat je aan de laadpaal of de wallbox meet, ligt hoger, want bij het laden gaat een deel van de stroom verloren als warmte. Hoeveel verschilt per auto en per lader. Wil je weten wat je rit je kost, dan zijn de kWh die je betaalt het belangrijkste. Wil je auto's of rijstijlen met elkaar vergelijken, dan gebruik je liever de boordcomputer.

Kies één bron en blijf erbij. Cijfers uit beide bronnen door elkaar halen geeft een gemiddelde dat nergens op slaat.

## Zo meet je het met je laadmeter

1. Laad de batterij op en noteer de stand van je kilometerteller en het batterijpercentage.
2. Rij zoals je normaal rijdt. Laad tussendoor zoals gewoonlijk en houd de kWh bij uit je app of van de meter van je wallbox.
3. Noteer na enkele weken opnieuw de kilometerstand en het batterijpercentage.
4. Tel de geladen kWh op en pas aan voor het verschil in batterijniveau.

Een rekenvoorbeeld. Je reed 1 200 km en laadde thuis 228 kWh volgens de meter. Je begon op 80% en eindigde op 60%. Stel dat je batterij 60 kWh bruikbare capaciteit heeft: die 20% verschil is dan 12 kWh die je uit de batterij hebt gehaald zonder bij te laden. Je totaal is 240 kWh. Dat geeft 240 / 1 200 x 100 = 20 kWh per 100 km. Zonder die correctie had je 19 uitgerekend.

Zoek de bruikbare batterijcapaciteit op in de documentatie van je auto. Laad je ook publiek, tel die sessies dan mee.

## Wat beïnvloedt je verbruik?

- Snelheid: hoe sneller je rijdt, hoe meer luchtweerstand je overwint.
- Temperatuur, zoals je leest bij [winter en bereik](/blog/winter-laden-bereik/). Verwarming en een koude batterij kosten energie.
- Bandenspanning en bandtype.
- Gewicht, dakkoffers en aanhangers.
- Rijstijl en hoogteverschillen. Bergop kost energie, bergaf geeft een deel terug.
- Korte ritten, waarbij de auto telkens opwarmt.

Daarom heeft één rit weinig zeggingskracht. Een gemiddelde over enkele weken en verschillende omstandigheden is veel betrouwbaarder. Wil je het seizoenseffect zien, bereken dan je verbruik in de zomer en in de winter apart.

## Wat doe je met het cijfer?

Eerst de kostprijs van een rit. Neem een verbruik van 19 kWh per 100 km en een prijs van 0,30 euro per kWh. Dat is 5,70 euro per 100 km. Voor een rit van 250 km heb je 47,5 kWh nodig en betaal je 14,25 euro. Dit zijn voorbeeldcijfers: vul je eigen verbruik en je eigen tarief in. Thuis, aan een publieke AC-paal en aan een snellader verschilt de prijs per kWh vaak flink.

Ook je bereik schat je ermee in. Heeft je batterij 60 kWh bruikbaar en verbruik je 18 kWh per 100 km, dan kom je op 60 / 18 x 100 = ruim 330 km. Verbruik je in de winter 22 kWh, dan zijn dat nog zo'n 270 km. Reken voor een lange rit met je slechtste verbruik, niet met je beste, en houd marge voor een omweg of een bezette paal.

## Wanneer klopt je cijfer niet?

- Je mat maar één rit, of enkel snelwegritten, of enkel stadsritten.
- Je liet een publieke laadsessie of een laadbeurt bij vrienden of op het werk weg.
- Je vergat het verschil in batterijpercentage tussen start en einde.
- Je mengde boordcomputer en laadmeter.
- Je rijdt met een aanhanger of een volle dakkoffer. Dat is een apart verbruik, noteer het ook apart.

De [laadcalculator](/laadcalculator) rekent met je verbruik en tarief meteen de kosten uit. Wil je weten hoe die zich verhouden tot een benzine- of dieselauto, lees dan [kosten EV versus benzine en diesel](/blog/kosten-ev-vs-benzine-diesel/).