# Pourquoi s'arrêter à 80 % sur une borne rapide est souvent malin > Les 20 derniers pour cent sur une borne rapide coûtent beaucoup de temps, parfois aussi d'argent. Un exemple chiffré montre quand s'arrêter et quand continuer. Published: 2026-03-17 · Language: fr · Source: https://laadpaalvinden.be/fr/blog/pourquoi-recharger-a-80-pourcent/ Sur une borne rapide, recharger jusqu'à 100 % paraît logique : tu es là de toute façon. Pourtant, lors d'un long trajet, beaucoup de conducteurs électriques s'arrêtent vers 80 %. Il y a un simple calcul derrière. ## Pourquoi les derniers pour cent sont lents Une borne rapide ne délivre pas la même puissance pendant toute la session. Dès que la batterie se remplit, la voiture demande elle-même moins de courant. Tu trouveras le détail dans notre article sur la [courbe de charge](/fr/blog/courbe-de-charge-recharge-rapide/). Résultat : les premiers 80 % vont bien plus vite que les 20 derniers. ## Un exemple chiffré Prenons une voiture dont la batterie utilisable fait 60 kWh et dont la consommation est de 18 kWh aux 100 km. Nous supposons que la borne délivre en moyenne 100 kW jusqu'à 80 % et en moyenne 40 kW ensuite. Les chiffres réels dépendent de ta voiture, de la borne et de la température, mais les proportions sont à peu près justes. - De 10 à 80 %, tu ajoutes 42 kWh. À 100 kW, cela prend environ 25 minutes pour quelque 233 km d'autonomie. - De 80 à 100 %, tu ajoutes 12 kWh. À 40 kW, cela prend 18 minutes pour quelque 67 km d'autonomie. Pour ces 67 derniers kilomètres, tu restes donc presque aussi longtemps à la borne que pour les 233 premiers. Par kWh, la dernière étape prend 1,5 minute et la première 0,6 minute. En temps, tu paies 2,5 fois plus pour la même quantité d'énergie. ## Ce que cela coûte Si la borne facture au kWh, le prix au kWh reste le même, même quand la charge ralentit. Tu perds surtout du temps. Si elle facture à la minute, ou ajoute un tarif à la minute, les 20 derniers pour cent deviennent vraiment plus chers : pour la même énergie, tu paies 2,5 fois plus de minutes. Vérifie le tarif dans l'appli ou sur la borne avant de démarrer, car il varie selon l'opérateur et évolue dans le temps. Notre article sur la [réduction du coût de la recharge rapide](/fr/blog/reduire-cout-recharge-rapide/) donne d'autres pistes. ## Quelqu'un attend peut-être Sur les sites de recharge rapide très fréquentés, surtout les jours de vacances, une file se forme parfois. Chaque minute que tu restes de trop, quelqu'un d'autre attend. Repartir dès que tu as assez d'autonomie fait partie de l'[étiquette de la recharge](/fr/blog/etiquette-de-la-recharge/). Certains opérateurs facturent en plus des frais si tu restes branché après la fin de la charge. Pour les éviter, lis notre article sur les [frais de stationnement](/fr/blog/eviter-frais-de-stationnement-recharge/). ## Comment décider où s'arrêter 1. Calcule combien de kilomètres il te reste jusqu'à la prochaine recharge ou jusqu'à ta destination. 2. Ajoute une marge, surtout par temps froid, à vitesse d'autoroute ou sur un parcours vallonné. Ta consommation sera plus élevée que sur tes trajets quotidiens. 3. Compare le résultat avec l'autonomie affichée par ta voiture. Largement assez ? Alors débranche. 4. C'est juste ? Continue à charger, même si cela veut dire 100 %. Raisonne donc en kilomètres. Une [application d'itinéraire](/fr/blog/applications-itineraire-voiture-electrique/) propose pour chaque arrêt jusqu'où charger. ## Erreurs fréquentes - Charger jusqu'à 100 % par habitude, même quand tu arrives à moins de 50 km d'un endroit où recharger. - Ne pas vérifier la puissance de la borne. Une borne de 50 kW n'atteint jamais la moyenne de notre exemple, donc chaque étape dure plus longtemps. - Oublier qu'un deuxième arrêt court est une option. Deux recharges jusqu'à 70 ou 80 % peuvent être plus rapides qu'une seule jusqu'à 100 %. - Prévoir trop peu de marge et rouler vers la borne suivante avec une batterie presque vide. Si cette borne est en panne ou occupée, tu n'as pas de solution de repli. ## Quand les 80 % ne s'appliquent pas Continue sans hésiter si la prochaine borne rapide est loin ou incertaine, par exemple dans une région peu peuplée. Même chose pour un trajet en montagne, en hiver ou avec une remorque : ta consommation monte et tu as vraiment besoin de ces kilomètres supplémentaires. Si tu ne pourras pas recharger à l'arrivée, une batterie pleine au départ est aussi un bon choix. Sur une borne ordinaire ou à la maison, cela compte beaucoup moins. Tu recharges tranquillement et les derniers pour cent ne coûtent pas de temps d'attente qui compte. Jusqu'où charger à domicile pour la batterie elle-même dépend de ta voiture. Consulte le manuel pour voir ce que recommande le constructeur. Tu en sauras plus sur la batterie dans notre article pour [préserver la batterie](/fr/blog/preserver-batterie-voiture-electrique/). Tu cherches une borne rapide sur ta route ? Consulte la page des [bornes rapides](/fr/bornes-rapides/) ou la [carte](/fr/carte/).