Hulp bij laden.

Dit hangt af van het vermogen van de lader en je auto. Aan een standaard publieke paal (11-22 kW AC) duurt het vaak 4 tot 8 uur. Bij een snellader (50-350 kW DC) kan je batterij vaak in 20 tot 40 minuten tot 80% worden opgeladen.

Bij de meeste publieke palen (Type 2) moet je je eigen kabel gebruiken. Snelladers (CCS of CHAdeMO) hebben altijd een vaste kabel die je zo in je auto steekt.

In Europa gebruiken bijna alle nieuwe auto's de Type 2 stekker voor gewoon laden en CCS voor snelladen. Oudere Japanse auto's gebruiken soms CHAdeMO. Onze gids toont per locatie welke stekkers beschikbaar zijn.

AC (wisselstroom) wordt gebruikt bij traag- of normaal laders (thuis of in de straat). DC (gelijkstroom) wordt gebruikt bij snelladers. Je auto moet AC stroom omzetten naar DC voor de batterij, terwijl een snellader direct DC levert, wat veel sneller gaat.

Batterijen werken optimaal bij temperaturen rond de 20-25 graden. Bij vrieskou is de chemische reactie in de batterij trager, waardoor het laadbeheer van de auto de snelheid beperkt om de cellen te beschermen.

Sommige auto's warmen de batterij voor als je een snellader als bestemming in de navigatie zet. Bij aankomst heeft de batterij dan de juiste temperatuur en laadt ze op volle snelheid.

De prijzen variëren per uitbater en laadpas. Gemiddeld betaal je tussen de €0,40 en €0,70 per kWh. Sommige locaties rekenen ook een starttarief of een parkeervergoeding nadat het laden voltooid is.

Nee, de meeste palen laten je ter plaatse betalen via een QR-code en je creditcard. Een laadpas of app van een provider is wel vaak goedkoper en makkelijker.

Sommige uitbaters rekenen een extra kost per minuut nadat je auto volledig is opgeladen. Dit is om te voorkomen dat laadpalen bezet blijven terwijl er niet meer geladen wordt, zodat andere rijders er ook terecht kunnen.

Een snellader levert 50 kW of meer. Dat vermogen staat bij elke laadpaal, zowel op de kaart als in de lijsten. Je vindt ze ook allemaal samen op de pagina Snelladers.

We tonen alle publieke laadpunten op basis van officiële data, maar niet of een paal op dit moment vrij of bezet is. Daarvoor kijk je best in de app van je laadpas.

In de meeste gemeentes is het verboden om te parkeren op een laadplek met een niet-elektrische auto of een elektrische auto die niet is aangesloten op de paal. Je riskeert dan een boete.