Rij je elektrisch voor je werk, dan laad je op twee plaatsen: op de parking van je werkgever en bij jou thuis. Hoe dat geregeld is, verschilt van bedrijf tot bedrijf. Er is geen vaste regel, dus de eerste stap is uitzoeken wat jouw werkgever heeft afgesproken.
Laden op de parking van je werkgever
Vraag drie dingen. Is laden gratis of wordt het aangerekend? Hoe identificeer je je: met een pas, een app of een badge? En gelden er limieten? Sommige bedrijven stellen een maximum aan het aantal uren of kWh, andere laten laden alleen toe op bepaalde tijdstippen.
Een rekenvoorbeeld. Stel dat je 40 km enkele rit hebt en je wagen 18 kWh per 100 km verbruikt. Dan rijd je 80 km per werkdag en heb je ongeveer 14,4 kWh nodig (80 × 0,18). Aan een gewoon stopcontact van 2,3 kW duurt dat ruim 6 uur. Aan een laadpunt van 11 kW ben je na ongeveer 1,3 uur klaar. Laadt de parking op 3,7 kW, dan zit je rond 4 uur. Weet je het vermogen niet, vraag het aan de facility manager, want dat bepaalt of je auto ’s avonds vol staat of niet.
Laden thuis met een bedrijfswagen
Veel werkgevers betalen de laadkosten thuis terug, maar ze willen wel zien wat je precies verbruikt. Loop deze punten na voor je begint:
- Wordt thuis laden terugbetaald, en tegen welk bedrag per kWh? Een vast tarief is iets anders dan je werkelijke prijs.
- Hoe toon je je verbruik aan? Dat kan via een wallbox met geijkte meter, een aparte meter of een export uit de app van de laadpaal.
- Wie plaatst de wallbox en wie is de eigenaar? Wat gebeurt er met de wallbox als je verhuist of van auto wisselt?
- Hoe vaak lever je je gegevens in: maandelijks, per kwartaal?
Nog een rekenvoorbeeld, met een aangenomen prijs van 0,30 euro per kWh (check je eigen contract). Je verbruikt 14,4 kWh per dag, dus thuis laden kost 4,32 euro per dag. Op 220 werkdagen is dat 3.168 kWh en ongeveer 950 euro per jaar. Vergoedt je werkgever een vast tarief van 0,25 euro, dan blijft er 0,05 euro per kWh voor jou over, en dat is 158 euro per jaar. Bij een dynamisch contract kan je werkelijke prijs ook per uur variëren. Spreek dan af waarmee de werkgever rekent.
De laadpas of tankkaart
Een laadpas van je werkgever werkt aan veel publieke palen, maar niet noodzakelijk overal. Controleer of hij ook thuis, in het buitenland en aan snelladers werkt, en wat de limieten zijn. Mag je hem ook privé gebruiken? Dat verschilt per bedrijf. Hoe laadpassen werken, lees je in wat is een laadpas.
Veelgemaakte fouten
- Thuis laden zonder te meten. Achteraf kan je dan niets aantonen en loop je de terugbetaling mis.
- Ervan uitgaan dat de tankkaart ook voor privéritten mag. Vraag het vooraf.
- Je auto de hele dag laten staan aan een gedeeld laadpunt terwijl hij al vol is. Verplaats hem, zodat collega’s ook kunnen laden. Meer in onze laadetiquette.
- Een wallbox laten plaatsen voor je weet wie de kosten draagt als het contract stopt.
Fiscaliteit
De fiscale regels voor bedrijfswagens en laadinfrastructuur veranderen geregeld. Vraag aan je boekhouder of werkgever wat vandaag geldt en vertrouw niet op informatie van enkele jaren geleden.
Eigen auto op het werk
Heb je een privé-EV en laad je op het werk? Dan is er geen vanzelfsprekende vergoeding. Spreek met je werkgever af hoe de kosten worden verrekend, bijvoorbeeld via een tarief per kWh. Zonder afspraak kan gratis laden achteraf een discussie worden.
Wanneer dit niet voor jou geldt
Heb je thuis geen oprit of laadmogelijkheid, dan valt thuis laden weg en is een vergoeding voor publiek laden belangrijker. Bekijk dan laden zonder oprit. Heeft je werkgever geen regeling, dan loont het om er een voor te stellen met een cijfervoorbeeld zoals hierboven.
Ben je zelf werkgever? Lees dan ons stuk over een laadpaal voor je bedrijf.