Rouler à l’électrique coûte-t-il moins cher que l’essence ou le diesel ? Parfois nettement, parfois à peine, et de temps en temps plus. Tout dépend surtout de l’endroit où tu recharges. Voici comment le calculer toi-même, étape par étape.
Coût du carburant aux 100 km
Pour une voiture électrique, multiplie la consommation en kWh aux 100 km par ton prix du kWh. Pour une voiture à essence ou diesel, multiplie la consommation en litres aux 100 km par le prix du litre. Tu trouveras ta consommation sur le tableau de bord, ou tu la calcules avec notre guide pour calculer la consommation.
Voici un exemple avec des hypothèses à remplacer par tes propres chiffres. Les prix ci-dessous sont inventés pour les besoins du calcul, ce ne sont pas des tarifs actuels.
- Voiture électrique à 18 kWh aux 100 km, rechargée à domicile à 0,30 euro le kWh : 5,40 euros.
- La même voiture sur une borne AC publique à 0,50 euro le kWh : 9,00 euros.
- La même voiture sur une borne rapide à 0,70 euro le kWh : 12,60 euros.
- Voiture à essence à 6,5 litres aux 100 km, à 1,80 euro le litre : 11,70 euros.
- Voiture diesel à 5,5 litres aux 100 km, à 1,75 euro le litre : 9,63 euros.
Avec ces hypothèses, la voiture électrique sur une borne rapide coûte plus cher que l’essence. À domicile, elle coûte moins de la moitié.
Des 100 km à l’année
Multiplie par ton kilométrage annuel. Pour 15 000 km par an, soit 150 fois 100 km, cela donne :
- recharge à domicile : 810 euros,
- borne AC publique : 1 350 euros,
- borne rapide : 1 890 euros,
- essence : 1 755 euros,
- diesel : environ 1 445 euros.
Si tu recharges 80 % de ton énergie à domicile et 20 % sur une borne rapide, ta voiture coûte 0,8 fois 5,40 plus 0,2 fois 12,60, soit 6,84 euros aux 100 km. Cela fait environ 1 026 euros par an. Face à l’essence, tu économises à peu près 730 euros.
Pourquoi le lieu de recharge fait la facture
À domicile, tu paies simplement ton propre prix du kWh. Sur une borne publique, l’opérateur ajoute une marge, et ton badge de recharge aussi, et la recharge rapide est la plus chère. Sans allée ni garage, avec tout sur des bornes rapides, l’avantage se réduit ou s’inverse. Avec un endroit fixe pour recharger chez toi ou au travail, la différence est grande. Pour réduire le coût de la recharge rapide, lis réduire le coût de la recharge rapide.
Les coûts hors carburant
L’énergie n’est qu’une partie de la facture. Compare ces postes pour les deux voitures :
- le prix d’achat moins ce que tu obtiendras à la revente,
- l’assurance et les taxes,
- l’entretien : une voiture électrique a moins de pièces mobiles et pas d’huile à vidanger, mais les pneus s’usent quand même, parfois plus vite que sur une voiture ordinaire,
- une borne murale, si tu en fais installer une. Demande un devis à un installateur agréé et lis bien choisir sa wallbox.
Admettons que ta voiture électrique coûte 3 000 euros de plus que l’équivalent à essence et que tu économises 730 euros par an sur l’énergie. Tu amortis alors cet écart en un peu plus de quatre ans. Admettons que la borne murale coûte 1 500 euros et que tu l’utilises surtout à la place de la recharge AC publique (540 euros de plus par an dans l’exemple) : tu l’amortis en moins de trois ans. Ces montants sont des hypothèses. Prends des prix réels dans les devis et les polices d’assurance.
Fiscalité et voitures de société
Les taxes, les primes et les règles des voitures de société changent régulièrement, et elles varient selon la région et la situation. Si tu roules en voiture de société, le traitement fiscal pèse souvent plus lourd que le coût de l’énergie. Vérifie les règles actuelles auprès de ton employeur, de ton comptable ou des autorités avant de décider.
Quand la comparaison ne tient pas
- Tu roules très peu. À 5 000 km par an, les économies d’énergie sont faibles et le prix d’achat pèse davantage.
- Tu fais surtout de longs trajets d’autoroute et recharge en route. Tu es alors proche du scénario de la borne rapide.
- Tu compares une voiture électrique à un tout autre véhicule. Compare deux voitures qui ont vraiment quelque chose en commun.
- Ton tarif change. Un contrat d’énergie fixe ou dynamique donne un autre prix du kWh, et les tarifs publics bougent aussi. Refaites le calcul quand tes chiffres changent.
Comment procéder
- Note ton kilométrage annuel.
- Trouve la consommation de la voiture électrique en kWh aux 100 km et celle de l’autre en litres aux 100 km.
- Estime la part que tu recharges à domicile, sur borne publique et sur borne rapide.
- Cherche tes prix actuels au kWh et au litre.
- Calcule le coût annuel, puis ajoute les autres postes.
Pour une recharge isolée, tu peux essayer le calculateur de recharge, et calculer le coût d’une recharge explique comment le prix se construit.