À la pompe, tu vois le prix au litre et le total. Pour une voiture électrique, cela fonctionne autrement, mais le calcul reste simple. Tous les montants ci-dessous sont des exemples pour s’exercer. Les tarifs réels varient selon la borne, le badge et le contrat d’énergie, et ils changent régulièrement.
La base : kWh multiplié par le prix
Prends le nombre de kWh ajoutés et multiplie-le par le prix du kWh. Ajouter 20 kWh à 0,50 euro le kWh coûte 10 euros. Les kWh figurent dans l’application ou sur l’écran de la borne. Tu ne sais pas exactement ce qu’est un kWh ? Lis kW et kWh : la vitesse de recharge expliquée.
Que s’ajoute-t-il encore ?
Toutes les recharges ne sont pas aussi simples. Vérifie dans ton application ou sur la borne si autre chose s’ajoute :
- des frais de démarrage par recharge,
- un abonnement mensuel pour ton badge,
- un tarif à la minute au lieu d’un tarif au kWh,
- des frais d’occupation si tu restes garé après la recharge.
Regarde cela avant de démarrer, surtout sur une borne que tu ne connais pas.
Exemple : frais de démarrage ou prix du kWh
Supposons que la borne A demande 0,45 euro le kWh plus 1 euro par recharge. La borne B demande 0,55 euro le kWh et aucun frais de démarrage. Alors :
- pour 5 kWh, A coûte 3,25 euros et B 2,75 euros,
- pour 10 kWh, les deux coûtent 5,50 euros,
- pour 30 kWh, A coûte 14,50 euros et B 16,50 euros.
Pour un petit appoint, la borne au prix du kWh le plus élevé est donc ici la moins chère. Pour une grosse recharge, c’est l’inverse. Calcule le seuil avec tes propres chiffres : les frais de démarrage divisés par l’écart de prix du kWh. Ici, 1 divisé par 0,10, soit 10 kWh.
Exemple : payer à la minute
Avec un tarif à la minute, la facture dépend de la vitesse à laquelle ta voiture charge réellement. Supposons un tarif de 0,10 euro la minute et une heure de stationnement.
- Si ta voiture absorbe 7 kW, tu ajoutes 7 kWh. Cela coûte 6 euros, soit environ 0,86 euro le kWh.
- Si ta voiture absorbe 11 kW, tu ajoutes 11 kWh. Les mêmes 6 euros reviennent alors à environ 0,55 euro le kWh.
Une voiture lente, ou une batterie presque pleine dont la charge ralentit, rend donc le tarif à la minute plus cher. Le ralentissement est expliqué dans la courbe de charge et pourquoi la recharge rapide ralentit.
Recharger à domicile
À la maison, tu paies le prix du kWh de ton contrat d’énergie, sans marge d’un fournisseur de badge. Supposons 0,30 euro et une consommation de 18 kWh aux 100 km. Alors 100 km coûtent environ 5,40 euros à domicile. Sur une borne publique à 0,60 euro le kWh, la même distance coûte 10,80 euros.
Quelques points à vérifier :
- As-tu un tarif jour et nuit ? Recharger pendant la période la moins chère est alors avantageux. Cela ne vaut que si ton contrat prévoit réellement cet écart.
- As-tu un contrat dynamique ? Le prix varie alors par heure ou par quart d’heure. Plus de détails dans recharger avec un contrat d’énergie dynamique.
- As-tu des panneaux solaires ? L’électricité que tu produis ne coûte rien de plus, mais tu renonces à ce que tu aurais sinon revendu au réseau. L’importance de cet écart dépend de ton contrat.
Pertes pendant la recharge
Un peu d’énergie se perd toujours dans la conversion et dans les câbles. Tu paies aussi ces pertes, car ton compteur ou la borne facture l’énergie qui sort du réseau ou de la borne, pas celle qui arrive dans la batterie.
Supposons une perte de 10 pour cent, une hypothèse pour le calcul. Pour 40 kWh dans la batterie, environ 44 kWh doivent passer par le compteur. À 0,30 euro le kWh, cela fait 13,20 euros au lieu de 12 euros. Les chiffres réels varient selon la voiture et la borne.
Erreurs courantes
- Tu compares uniquement le prix du kWh et oublie les frais de démarrage. Cela pèse surtout sur les courtes recharges.
- Tu laisses la voiture sur la borne une fois la batterie pleine. Des frais d’occupation peuvent alourdir la facture, voir éviter les frais d’occupation.
- Tu calcules avec les kWh de la batterie, pas avec les kWh que tu paies.
- Tu te fies au tarif de l’an dernier. Les tarifs et les contrats changent, vérifie donc toujours les conditions actuelles.
Quand le calcul ne tombe pas juste
Si le tarif n’est pas clairement affiché dans l’application ou sur la borne, tu ne sais qu’après coup ce que tu as payé. Choisis alors plutôt une borne dont le tarif est visible à l’avance.
Tu veux savoir ce que coûte un trajet, à domicile ou en borne ? Le calculateur de recharge le calcule avec ta consommation et ton tarif. Pour déterminer ta consommation, lis calculer la consommation en kWh aux 100 km. Plus d’informations sur la structure des coûts des différents badges sur cartes de recharge.