Tu roules en électrique, ou ta commande est confirmée, mais tu n’as ni allée ni garage chez toi ? Beaucoup de communes permettent de demander une borne de recharge publique dans ta rue. Le principe s’appelle « paal volgt wagen » (la borne suit la voiture) : la borne est installée près de l’endroit où la voiture passe la nuit. Tu liras ci-dessous comment une demande se déroule en général, à quoi t’attendre et quand une autre solution convient mieux.
Comment fonctionne le principe
Tu signales à la commune que tu as ou que tu as commandé une voiture électrique et que tu te gares dans la rue. La commune, ou l’entreprise qui gère ses bornes, examine si une borne peut être installée près de chez toi. Si c’est le cas, il s’agit d’une borne publique ordinaire. Toute personne munie d’un badge de recharge peut s’en servir, tes voisins comme les gens de passage. C’est voulu : une borne qui reste inutilisée pendant des heures chaque jour n’est un bon investissement pour personne.
Qui traite les demandes et quelles règles s’appliquent varie d’une commune à l’autre, et cela évolue avec le temps. Cherche sur le site de ta commune un formulaire ou un point de contact au service mobilité ou travaux publics. Si tu ne trouves rien, appelle ou écris simplement.
Comment procéder
- Consulte d’abord la carte. Si une borne se trouve déjà à distance de marche, passe un soir voir si elle est libre.
- Cherche sur le site de ta commune comment demander une borne et quelles conditions s’appliquent.
- Rassemble ce qu’on demande en général : ton adresse, une preuve de ta voiture (plaque d’immatriculation ou bon de commande) et le fait que tu n’as pas de place de parking privée.
- Dépose ta demande dès que la voiture est commandée. Le délai de livraison de la voiture et la procédure pour la borne courent alors en parallèle.
- Demande un accusé de réception et une personne de contact. Sans nouvelles après quelques semaines, n’hésite pas à relancer.
Combien de temps cela prend-il ?
Installer une borne, ce n’est pas simplement planter une prise dans le sol. Il faut choisir un emplacement, le gestionnaire de réseau doit prévoir un raccordement, et il y a la signalisation ou le marquage à régler. Compte en mois, pas en semaines. Personne ne peut te promettre un délai fixe, car il dépend de ta commune et de la charge de travail. Prévois donc une solution pour la période d’attente.
Exemple chiffré : combien dois-tu recharger ?
Supposons que tu roules 12 000 km par an et que ta voiture consomme 17 kWh aux 100 km.
- 12 000 km ÷ 100 × 17 kWh = 2 040 kWh par an.
- Cela fait environ 39 kWh par semaine.
- Avec des pertes de charge d’environ 10 %, tu arrives à un peu plus de 43 kWh.
Cela représente deux recharges d’environ 20 kWh, ou une longue soirée. Sur une borne publique AC de 11 kW (si ta voiture l’accepte), 40 kWh prennent environ 4 heures. Si ta voiture ne charge qu’à 7 kW, cela fait presque 6 heures. Il faudra organiser ta semaine en conséquence, surtout si la borne n’est pas devant ta porte.
Calcule aussi le coût de l’électricité. Supposons qu’une borne publique coûte 0,40 euro le kWh dans ton cas. C’est un prix d’exemple, regarde ton propre tarif. Pour 2 040 kWh plus 10 % de pertes, soit 2 244 kWh, tu paierais environ 900 euros par an. Le prix réel dépend de la borne, de ton badge et du moment où tu recharges.
Ce qui pose souvent problème
- Commencer trop tard : si tu ne fais la demande qu’une fois la voiture garée devant chez toi, tu as des mois à combler.
- Croire que la borne est à toi. Il n’y a pas de place réservée. Si une autre voiture est là, tu attends ou tu recharges ailleurs. Lis aussi l’étiquette de la recharge.
- Pas de badge de recharge. Sans badge ni moyen de paiement, une nouvelle borne ne te sert à rien. Vois ce qu’est une carte de recharge et laquelle te convient.
- Un emplacement impossible. Dans une rue étroite, ou sans raccordement à proximité, la commune peut proposer un autre emplacement ou refuser. Demande pourquoi, et si un autre coin de rue serait possible.
- Rester trop longtemps. Si ta voiture reste branchée une fois la charge terminée, des frais supplémentaires peuvent s’appliquer. Voir éviter les frais de stationnement.
Quand cela ne s’applique-t-il pas ?
Si tu peux louer ou acheter une place de parking privée, une wallbox est souvent la voie la plus tranquille. Tout à ce sujet se trouve dans recharge à domicile. Si ton employeur peut installer une borne, recharger au travail explique comment cela se passe en général. Si tu déménages dans l’année, mieux vaut peut-être ne pas attendre une borne qui ne sera plus près de chez toi.
Beaucoup de personnes sans allée vont déjà loin avec les bornes publiques et une routine de recharge régulière. Comment cela fonctionne, tu le liras dans recharger sans garage ni allée.