Envie de vacances d’été dans le sud de la France ou d’un séjour au ski en Autriche avec ta voiture électrique, mais le trajet t’inquiète ? Pas de raison. Les VE récents rechargent bien plus vite que la première génération, et les grands axes européens comptent désormais de nombreuses bornes rapides. Avec un peu de préparation, un long trajet n’a plus rien d’une aventure.
Partir depuis la Flandre
Pars avec une batterie pleine : recharge à 100 % chez toi ou à ta borne habituelle.
Tu as une borne à domicile et des panneaux solaires ? Roule alors tes premières centaines de kilomètres avec ta propre électricité. Pense quand même au tarif capacitaire de Fluvius : utilise si possible une recharge pilotée, surtout si tu recharges la veille du départ, pour éviter un pic élevé sur ta facture.
Itinéraire : laisse la voiture calculer
Plus besoin de tracer toi-même tes arrêts sur une carte. La navigation intégrée de la plupart des VE calcule où et combien de temps recharger, en tenant compte de ta conduite, de la température extérieure et parfois de l’affluence aux bornes.
Tu préfères planifier toi-même ? Utilise une application comme A Better Routeplanner (ABRP) ou Chargemap. Tu y indiques ton modèle, le niveau de batterie souhaité à l’arrivée, et peux donner la priorité à des réseaux comme Fastned ou Ionity.
La recharge rapide en route : trois règles simples
La recharge rapide sur l’autoroute (courant continu ou DC) ne fonctionne pas comme la recharge lente à une borne AC dans ta rue. Retiens ces trois points.
1. Arrête-toi à 80 %
Ta voiture ne recharge pas toujours à la même vitesse. Jusqu’à environ 80 %, ça va vite ; ensuite, la puissance baisse fortement pour préserver la batterie. Tu arriveras généralement plus tôt en repartant à 80 % et en t’arrêtant plus loin qu’en attendant une batterie pleine.
2. Préconditionne la batterie
La recharge est plus lente que prévu ? La batterie est souvent trop froide (ou trop chaude). Beaucoup de VE savent préconditionner la batterie : choisis la borne rapide comme destination dans la navigation intégrée, et la voiture amène la batterie à la bonne température en route. Tu recharges ainsi à pleine vitesse dès la première minute.
3. Choisis les bornes les plus rapides
Les grands axes européens comptent de plus en plus de bornes ultra-rapides de 150 à 350 kW. Si ta voiture peut recharger vite, poursuis jusqu’à l’une d’elles plutôt que de t’arrêter à une ancienne borne de 50 kW. Cela fait vite gagner quinze à vingt minutes par arrêt.
Quels badges emporter à l’étranger ?
En Flandre, tu utilises sans doute un ou deux badges. À l’étranger, prends-en un de réserve. L’itinérance (recharger sur des réseaux étrangers avec un badge belge) fonctionne en général bien, mais il arrive qu’une borne ne reconnaisse tout simplement pas ton badge.
Ce que nous emporterions :
- Un badge avec une large couverture européenne, comme ceux de Chargemap, Shell Recharge ou Plugsurfing.
- Un abonnement de recharge rapide, si tu roules beaucoup. Un abonnement temporaire chez Ionity ou Fastned peut te faire économiser quelques dizaines d’euros sur un long voyage.
- L’application Tesla. Une bonne partie des Superchargers Tesla est désormais ouverte aux autres marques. Installe l’application, ajoute tes données de paiement et tu pourras y recharger aussi.
En route
Rouler en électrique demande un temps d’adaptation, mais un long trajet devient souvent plus calme. Toutes les deux ou trois heures, tu t’arrêtes de toute façon : on se dégourdit les jambes, on boit un café, on repart. Des pauses que tu aurais dû faire en voiture thermique aussi.
Tu veux voir à l’avance où se trouvent les bornes rapides sur ton itinéraire ? Consulte la carte des bornes, ou va directement aux bornes rapides. Bon voyage !