Sur un long trajet en VE, tu te poses trois questions : où recharger, combien de temps cela prendra et avec quel pourcentage tu arriveras. Une application d’itinéraire répond aux trois. Le résultat dépend de ce que tu encodes et de ce que l’application sait de ta voiture.
Ce que calcule une application d’itinéraire
Une bonne application tient compte de la consommation de ta voiture, du dénivelé, de la vitesse et de la température. Elle estime ainsi la batterie que tu vas consommer. Elle cherche ensuite des arrêts de recharge sur ta route et calcule combien de temps tu devras y rester.
Une batterie se charge vite au début, puis de plus en plus lentement, comme l’explique l’article sur la courbe de charge. Une application qui en tient compte proposera plutôt deux arrêts courts entre 10 et 60 % qu’un long arrêt jusqu’à 100 %.
Un exemple avec des chiffres simples
Supposons que ta batterie offre 60 kWh utilisables, que tu consommes 20 kWh aux 100 km et que tu parcours 300 km. Tu pars avec 90 % et ne veux pas descendre sous 10 %.
- Tu peux utiliser 80 %, soit 48 kWh.
- Cela te mène à 48 / 20 x 100 = 240 km.
- Il te manque donc 60 km : il faut au moins un arrêt de recharge.
Ces 60 km demandent 12 kWh. Si tu prévois un arrêt de 10 à 60 %, tu ajoutes 30 kWh. Si la borne tient 100 kW en moyenne, cela prend environ 18 minutes. Cette moyenne est une hypothèse : la valeur réelle dépend de ta voiture et de la borne. Une application qui connaît ta voiture fait ce calcul à ta place, mais il vaut la peine de le vérifier de temps en temps.
Les fonctions utiles
- Configurer ta voiture avec son modèle et la taille de sa batterie, pour que la courbe de charge soit correcte.
- Filtrer par type de prise et par puissance minimale. Pour en savoir plus sur les prises, lis prises Type 2 et CCS.
- La disponibilité des bornes en temps réel, pour autant que le réseau la transmette.
- Les prix par réseau, pour comparer les coûts avant le départ.
- Un pourcentage d’arrivée réglable, à chaque arrêt comme à destination.
- Une solution de repli si une borne est occupée ou en panne.
Aucune application n’offre tout : sache ce qui manque et vérifie-le toi-même.
Application dans la voiture ou application externe ?
Beaucoup de voitures ont leur propre navigation, qui préchauffe la batterie quand tu roules vers une borne rapide. Une batterie chaude se charge plus vite : c’est un vrai gain. Une application externe affiche souvent plus de réseaux et facilite la comparaison. Tu peux les combiner : planifie le trajet dans l’application et laisse la voiture te guider sur les derniers kilomètres jusqu’à la borne.
Vérifie toutefois que les deux choisissent le même arrêt. Deux applications peuvent proposer une borne différente ou un autre pourcentage d’arrivée.
Garde une marge
Une application travaille avec une moyenne. Le vent, une vitesse élevée, le froid et un coffre de toit chargé font monter ta consommation réelle. Supposons que ta voiture consomme 20 kWh aux 100 km et ait une batterie de 60 kWh. Chaque tranche de 5 points de pourcentage représente alors 3 kWh, soit 15 km. Si l’application annonce 12 % à l’arrivée et que tu roules plus vite que prévu, tu peux facilement te retrouver à 5 % ou moins.
Ce que tu peux faire :
- Règle un pourcentage d’arrivée minimal plus élevé, par exemple 15 ou 20 %.
- Choisis un arrêt qui n’est pas la dernière borne avant un long tronçon sans recharge.
- Repère une deuxième borne près de chaque arrêt, au cas où la première serait occupée ou en panne.
Lis aussi que faire quand une borne est occupée et que faire en cas de borne en panne.
Utilise la carte comme contrôle
Avant de partir, ouvre la carte et regarde les points de recharge le long de ta route. Tu vois quel opérateur les exploite, quelles prises sont disponibles et s’il y a plusieurs bornes. Ce dernier point compte : un site de six bornes est bien plus sûr qu’un site à une seule borne.
Quand l’application ne t’aide pas
Une application peut se tromper. Parfois elle ne connaît pas encore une nouvelle borne, parfois une borne figure toujours dans la liste alors qu’elle a disparu. C’est surtout vrai hors de ta région, où les données sont souvent moins complètes.
Ne laisse donc jamais une seule source décider. Si une suggestion semble étrange, par exemple un arrêt dans un endroit inconnu ou un détour de dix minutes, vérifie toi-même sur la carte.
Prépare-toi hors ligne
À certains endroits, le réseau est faible ou absent, surtout en montagne ou dans les régions isolées. Enregistre l’itinéraire avant de partir et note l’adresse des deux ou trois prochaines bornes. Si tu as besoin d’un badge ou d’une application pour démarrer une recharge, vérifie qu’elle est déjà configurée et que tu peux te connecter. Plus d’informations sur la page des cartes de recharge.
Pour en savoir plus sur la préparation des longs trajets, lis la recharge rapide en voyage.