Tu arrives à la borne et une voiture est déjà branchée. Avec 60 % dans la batterie, c’est un petit désagrément. Avec 8 %, c’est une autre histoire. Ce qu’il faut faire dépend surtout de deux choses : la marge qui te reste et le fait que la voiture devant toi charge réellement ou non.
Vérifie d’abord si la voiture charge encore
Une prise branchée ne dit pas si la voiture est en train de charger. Parfois la batterie est déjà pleine et la voiture attend simplement son conducteur. Parfois la session a échoué et rien ne passe. Regarde donc le voyant ou l’écran de la borne, ainsi que le statut dans l’application de ton carte de recharge ou sur la carte. Tu y vois en général si un point est occupé, libre ou hors service. Ce statut a parfois du retard : un point affiché libre peut en réalité être pris.
La batterie de la voiture est presque vide et la charge vient de commencer ? Il y en a pour un moment. La puissance est proche de zéro ? La batterie est probablement pleine. Chez beaucoup d’opérateurs, des frais de stationnement courent alors, ce qui fait généralement revenir le conducteur assez vite.
Attendre ou repartir : un exemple chiffré
Supposons que tu sois à 12 % avec une batterie de 60 kWh, et que tu consommes environ 18 kWh aux 100 km. Ce sont des hypothèses pour calculer. Deux options :
- La borne suivante est à 8 km. Cela te coûte environ 1,4 kWh (8 x 0,18), soit un peu plus de 2 % de batterie, et un quart d’heure de route.
- Tu attends à la borne occupée. Tu ne sais pas combien de temps. La voiture devant toi peut avoir encore trois minutes de charge, ou trois quarts d’heure.
L’alternative coûte peu de batterie et un temps prévisible. Attendre n’a de sens que si tu vois que la session touche à sa fin. S’il y a une file, repartir est presque toujours préférable.
C’est différent si la borne suivante est loin, ou si ta batterie est si basse que tu ne l’atteindras pas en toute sécurité. Dans ce cas, tu attends, et tu peux éventuellement appeler l’assistance de l’opérateur pour savoir si le point est vraiment utilisé.
Ce que tu peux faire concrètement
- Vérifie le statut de la borne et de tous les autres points du même site. Un point occupé ne veut pas dire qu’ils le sont tous.
- Cherche sur la carte une alternative proche, de préférence avec plusieurs points, pour limiter le risque de faire le trajet pour rien.
- Regarde aussi chez d’autres opérateurs. La carte de recharge acceptée peut différer, vérifie-le avant de partir.
- Si tu attends, laisse un mot ou ton numéro quand tu es sûr que la voiture est là depuis trop longtemps.
Parle au conducteur avec courtoisie à son retour. La voiture est peut-être vraiment en train de charger, et il ne te doit alors rien. Si la batterie est pleine et qu’il ne part pas, une question posée calmement fonctionne en général mieux qu’un reproche.
Une place bloquée sans recharge
Quand une voiture ordinaire occupe une place de recharge, le point de charge ne sert à personne. Prends une photo de la voiture, de sa plaque et de la borne, puis signale-le à l’exploitant du parking ou à la commune. Une amende dépend de la signalisation et des règles locales : elle n’est donc pas automatique. Le point de contact peut t’indiquer la procédure.
Réserver
Certains opérateurs permettent de réserver un point de charge dans leur application. C’est surtout utile sur les sites très fréquentés. Cela n’existe pas partout et les conditions varient : parfois des frais s’appliquent, ou la réservation expire après un certain délai. Lis ces conditions avant de compter dessus.
Évite le problème
À 5 %, tu n’as pas le choix ; à 25 %, tu en as plusieurs. Cherche à temps, choisis pour les longs trajets un site avec plusieurs points de charge, et garde une deuxième option à proximité. Utilise la page des bornes rapides pour trouver des sites avec beaucoup de points, et lis nos conseils sur l’étiquette de la recharge pour savoir comment éviter de faire attendre les autres.