Een EV-batterij is gebouwd om jaren mee te gaan en verliest maar langzaam capaciteit. Met een paar gewoontes rem je die slijtage nog wat af, zonder dat je er dagelijks mee bezig bent. Hieronder staat wat het meeste uitmaakt, en wat je gerust kan laten zitten.
Houd het dagelijks laden rond 20 tot 80 procent
Een lithium-ionbatterij wordt het zwaarst belast als ze bijna vol of bijna leeg is. Voor je gewone ritten hoef je dus niet tot 100 procent te laden. Veel fabrikanten raden ongeveer 80 procent aan voor dagelijks gebruik, en bij veel wagens stel je die grens in via het scherm of de app.
Een rekenvoorbeeld, met aannames: een batterij van 60 kWh en een verbruik van 18 kWh per 100 km. Van 20 naar 80 procent laden is 36 kWh, goed voor ongeveer 200 km. Rijd je 30 km enkel naar het werk, dus 60 km per dag, dan kom je daarmee ruim drie dagen toe. Doorladen tot 100 procent levert nog eens 12 kWh op, zo’n 67 km extra.
Een veelgemaakte fout is de wagen elke nacht op 100 procent laten staan “voor de zekerheid”, terwijl je maar 40 km per dag rijdt. Zet liever de limiet lager en laad vaker kort bij.
Voor een lange rit mag je wel gewoon vol laden. Plan het zo dat je kort na het laden vertrekt, zodat de batterij niet urenlang op 100 procent blijft staan. Waarom 80 procent een goede grens is, lees je in ons artikel over laden tot 80 procent.
Laat hem niet regelmatig leeg rijden
Dezelfde logica geldt aan de onderkant. Probeer meestal boven 10 procent te blijven en plan een laadstop vanaf ongeveer 20 procent. Eén keer onder de 10 procent komen is geen ramp. Het gaat om wat je regelmatig doet.
Een bijna lege batterij laat je bovendien weinig marge. Staat de volgende paal bezet of werkt hij niet, dan heb je geen reserve om naar een andere te rijden. Wat je dan kan doen, staat in het artikel over een bezette laadpaal.
Snelladen met mate
Snelladen geeft meer warmte en dus meer belasting dan rustig AC-laden. Af en toe, op reis, is dat geen probleem. Het wordt pas een aandachtspunt als het wekenlang je enige manier van laden is.
Heb je thuis of op het werk een laadpunt, gebruik dat dan voor het dagelijkse werk. Heb je dat niet, dan is publiek AC-laden, bijvoorbeeld bij de supermarkt of op straat, vaak een goed alternatief. Zit er niets anders op dan snelladen, dan is dat geen ramp: een batterij is er om gebruikt te worden. Het verschil tussen de twee leg je uit in het artikel over AC en DC.
Let op de temperatuur
Extreme hitte en kou zijn niet goed voor een batterij. In de zomer parkeer je liever in de schaduw of in een garage, zeker als de wagen dagenlang stilstaat. In de winter laadt een koude batterij trager en levert ze minder bereik. Voorverwarmen terwijl de wagen nog aan de lader hangt helpt daarbij, want dan komt de energie van het net en niet uit de batterij. Meer details vind je in de artikels over laden in de winter en laden bij hitte.
Laat de auto niet maandenlang vol of leeg staan
Ga je langere tijd weg, laat de batterij dan op ongeveer de helft staan. Zowel een volle als een lege batterij die weken ongebruikt blijft, krijgt het te verduren.
Een voorbeeld: je bent drie weken op vakantie en de wagen blijft thuis. Zet hem de dag van vertrek op ongeveer 50 procent, niet op 100 en niet op 5. Sommige wagens willen daarbij aan de lader blijven hangen, andere liever niet. De handleiding zegt welke aanpak voor jouw model geldt. Ook de gewone 12 V-batterij van de wagen kan bij lang stilstaan leeg raken, dus lees dat stuk zeker na.
Wat je gerust kan negeren
Eén keer tot 100 procent laden, één keer snelladen of één keer tot 5 procent rijden doet de batterij geen zichtbare schade. Slijtage is een optelsom van gewoontes over jaren. Wie de limiet op 80 procent zet en af en toe uitzonderingen maakt, doet het al goed.
Een beetje capaciteitsverlies hoort er sowieso bij. De batterij raakt na enkele jaren niet meer even vol in kilometers als nieuw. Zakt het bereik plots veel sneller dan je verwacht, laat de wagen dan nakijken. Fabrikanten geven meestal garantie op de batterij, maar de voorwaarden verschillen per merk en model. Kijk na wat er in jouw contract staat voor je iets aanneemt.
Wat je vandaag kan doen
- Zoek in de handleiding of de app naar een instelling om de maximale lading te begrenzen.
- Zet de limiet voor dagelijks gebruik rond 80 procent, en verhoog hem alleen voor een lange rit.
- Laad thuis of op het werk als dat kan, en bewaar snelladen voor onderweg.
- Kijk voor je vertrekt op vakantie hoe vol de batterij staat.
Een laadpunt in de buurt of onderweg vind je op de kaart met laadpalen.