Je auto is vol, maar hij staat nog aan de paal. Veel uitbaters laten dan een tarief per minuut lopen: het blokkeertarief. Het bestaat zodat een volle auto de plek niet urenlang bezet houdt voor iemand die op zijn beurt wacht. Het bedrag is meestal klein per minuut, maar het loopt sneller op dan je denkt.
Hoe werkt het?
Zodra je auto stopt met laden, begint de teller te tellen. Bij veel uitbaters krijg je eerst een gratis marge van enkele minuten. Daarna betaal je per minuut, soms met een maximum per sessie, soms zonder. Het tarief, de marge en het maximum verschillen per uitbater, per paal en soms per tijdstip. Ze kunnen ook veranderen, dus lees ze telkens opnieuw na op de paal of in de app van je laadpas.
Het tarief hangt vaak niet af van hoeveel je geladen hebt, maar van hoelang de auto aan de paal blijft staan. Een auto die na tien minuten vol is, kost dus even veel blokkeertijd als een auto die na twee uur vol is.
Een rekenvoorbeeld
Stel dat een snellader 10 minuten gratis marge geeft en daarna 0,50 euro per minuut rekent. Dat zijn aannames om mee te rekenen, geen echte tarieven.
Je laadt in het winkelcentrum terwijl je boodschappen doet. Je auto is om 14.00 uur vol, maar je staat pas om 14.40 uur terug bij de paal.
- Totale wachttijd na de laadbeurt: 40 minuten
- Gratis marge: 10 minuten
- Betaalde minuten: 30
- Blokkeerkost: 30 x 0,50 euro = 15 euro
Voor niets betaald dus, want de auto laadde al lang niet meer. Met een tarief van 0,20 euro per minuut zou je 6 euro betalen. Het principe blijft hetzelfde: elke minuut na de marge kost iets.
Wanneer loopt het op?
Het gebeurt vooral wanneer je de duur van een laadbeurt niet goed kan inschatten:
- Je laadt tijdens een afspraak, een etentje of een bioscoopfilm en weet niet precies wanneer het eindigt.
- De auto laadt sneller dan verwacht. Aan een krachtige snellader kan de batterij eerder vol zijn dan je schatte, zeker als hij al half vol aankwam.
- Je laadt ’s avonds of ’s nachts en laat de auto staan tot de ochtend. Bij sommige palen loopt het tarief dan de hele nacht door.
Een vaak vergeten detail: op een snellader gaat het laden trager naarmate de batterij voller raakt. De laatste procenten kosten veel tijd voor weinig extra bereik, en je blijft langer bezet dan nodig. Meer daarover lees je in ons stuk over de laadcurve. Stop gerust op 80%: je rijdt dan eerder weg en de volgende bestuurder kan aansluiten.
Zo vermijd je het
- Kijk voor je aansluit naar de marge en het tarief per minuut. Staat het niet op de paal, dan staat het in de app.
- Stel een laadlimiet in, in de auto of via de app, bijvoorbeeld op 80% bij snelladen.
- Zet een timer op je telefoon voor het moment dat de laadbeurt klaar zou moeten zijn, met een paar minuten speling om terug te lopen.
- Zet meldingen aan in de app van je laadpas of de uitbater, als die er zijn. Veel apps sturen een bericht wanneer het laden stopt.
- Plan je laadbeurt zo dat je erbij blijft of in de buurt bent. Een korte wandeling of een koffie kan perfect, een volledig winkelbezoek is vaak te lang.
- Rij weg zodra je klaar bent en parkeer elders voor de rest van je afspraak.
Wanneer geldt het niet?
Niet elke paal rekent een blokkeertarief. Bij veel trage AC-palen, bijvoorbeeld bij je werk of op een rustige nachtplek, kan een auto gewoon uren aan de paal blijven staan zonder extra kost. Ook gratis palen kennen soms wel regels over de maximale parkeertijd. Rekenen op “het zal wel gratis zijn” loopt dus mis: lees het bordje en de app.
Staat de paal in een parking met eigen parkeertarief, dan betaal je daarnaast mogelijk ook parkeergeld. Dat staat los van het blokkeertarief en is een aparte regel.
Wat als je een tarief krijgt dat je niet verwachtte?
Controleer eerst in de app wat er precies verrekend is: de duur, de marge en het tarief. Klopt er iets niet, bijvoorbeeld omdat de paal een fout gaf of niet meer reageerde, neem dan contact op met de helpdesk van je laadpas of de uitbater, met tijdstip en paalnummer erbij. Of dat lukt, hangt af van de voorwaarden van je aanbieder. Een foto van het scherm van de paal of van je auto helpt.
Het is ook een kwestie van beleefdheid
Ook zonder tarief kost een volle auto aan een bezette paal anderen tijd. Meer over fatsoen aan de paal staat in ons stuk over laadetiquette. Sta je zelf te wachten op een bezette paal? Lees dan wat je kan doen als een laadpaal bezet is.