Bij een dynamisch energiecontract volgt de prijs per kWh de groothandelsprijs op de energiemarkt. Die prijs verschilt van uur tot uur, bij sommige contracten zelfs per kwartier. Heb je een eigen laadpunt, dan kan je daar je voordeel mee doen: de wagen staat urenlang stil en hoeft niet op een vast moment te laden.
Hoe werkt het?
De prijs is laag als er veel aanbod is, bijvoorbeeld op winderige nachten of zonnige middagen. Hij loopt op als de vraag groot is, zoals op koude winteravonden. Je betaalt het tarief van het moment waarop je de stroom afneemt.
Alleen het energiedeel volgt de markt. Netkosten, taksen en de vaste vergoeding van je leverancier komen er nog bij. Hoe groot die delen zijn en hoe ze berekend worden, verschilt per contract en verandert in de tijd. Vraag daarom altijd de volledige prijsformule op.
Een rekenvoorbeeld
Stel dat je 1000 km per maand rijdt met een wagen die 18 kWh per 100 km verbruikt. Dat is 10 x 18 = 180 kWh, laadverliezen niet meegerekend. Neem aan dat het energiedeel ’s nachts gemiddeld 0,10 euro per kWh kost en op drukke avonduren 0,30 euro. Dit zijn aannames om mee te rekenen, geen echte tarieven.
- Alles op de dure uren: 180 x 0,30 = 54 euro.
- Alles op de goedkope uren: 180 x 0,10 = 18 euro.
- Half om half: 180 x 0,20 = 36 euro.
Tussen de twee uitersten zit dus 36 euro per maand. In werkelijkheid schommelt dat verschil met het seizoen en met de dag, en je moet het ook nog afzetten tegen wat een vast contract je zou kosten. Reken met je eigen verbruik en met de prijzen uit je offerte.
Past een laadbeurt in het goedkope tijdvak? Een wagen die 30 kWh bijlaadt, doet daar bij 7,4 kW ruim vier uur over (30 gedeeld door 7,4 is ongeveer 4,05) en bij 11 kW bijna drie uur. De laadverliezen komen erbovenop, dus plan wat ruimer.
Neem iemand die om 18 uur thuiskomt en om 7 uur vertrekt. Dat zijn 13 uur voor een laadbeurt van vier uur. Er is dus genoeg speling om precies de goedkoopste uren uit te kiezen.
Wat moet je regelen?
- Controleer je meter. Een dynamisch contract werkt met een digitale meter die het verbruik per kwartier registreert. Heb je er nog geen, vraag dan bij je netbeheerder na wat de procedure is.
- Vergelijk de contracten. Kijk naar de prijsformule, de vaste kosten per maand en de opzegvoorwaarden. Vraag ook hoe vroeg je de prijzen voor de volgende dag kent.
- Stel de planning in. Dat kan in de app van je wagen of van je wallbox. Sommige slimme wallboxen en energie-apps lezen de uurprijzen zelf in en laden op de goedkoopste uren.
- Geef je vertrektijd door. Zeg aan de wagen of de wallbox wanneer je weg moet en hoe vol de batterij dan moet zijn. Dan kiest de planning zelf de goedkoopste uren vóór je vertrek.
- Check na de eerste maand. Kijk op de factuur wat je per kWh hebt betaald en leg dat naast wat een vast contract zou hebben gekost.
Veelgemaakte fouten
De grootste fout is alleen naar de energieprijs kijken. Het goedkoopste uur kan samenvallen met het moment waarop de warmtepomp of de droogkast ook draait. Dan stijgt je kwartierpiek en dus je capaciteitstarief, en dat kan de winst opeten. Laat je wallbox het laadvermogen terugschroeven als de rest van het huis veel trekt, of kies een lager vermogen. Meer daarover lees je in ons stuk over thuis laden.
Een tweede fout: de wagen elke dag volledig laden terwijl je maar 20 km rijdt. Laad wat je nodig hebt en doe dat op de goedkope uren.
Een derde: de planning instellen en nooit meer controleren. Na een software-update of met een nieuwe wagen staat de instelling soms weer op standaard. Kijk na een update even of je schema er nog is.
Wanneer loont het niet?
- Je laadt vooral onderweg of op het werk. Dan bepaalt de prijs van dat laadpunt je kosten en doet je thuiscontract er weinig toe.
- Je kan ’s nachts niet thuis laden, bijvoorbeeld omdat je op straat parkeert. Meer over die situatie lees je in laden zonder oprit.
- Je verbruik is laag. Bij weinig kWh per maand valt de besparing snel weg tegen de vaste kosten.
- Je wil op voorhand weten wat je betaalt. Een dynamisch contract kan in koude, windstille weken duur uitvallen, en daar heb je weinig controle over.
Heb je zonnepanelen, dan laad je overdag liever met je eigen stroom. Wat je teruglevert aan het net wordt anders vergoed dan wat je afneemt, dus reken die combinatie apart uit. Hoe je dat aanpakt, staat in laden met zonnepanelen.
Schat je laadkosten in met de laadcalculator en leg offertes van meerdere leveranciers naast je eigen verbruik. Prijzen en voorwaarden veranderen geregeld, dus ga uit van de actuele gegevens van de leverancier.