Tu as commandé une voiture électrique, ou tu y réfléchis. Quelques semaines avant la livraison, il est temps d’organiser la recharge. Sinon, tu auras une voiture devant la porte dès le premier jour et aucune idée de l’endroit où la brancher ce soir.
Décide où tu rechargeras le plus souvent
Tout le reste en dépend. As-tu une allée, un garage ou une place de parking fixe ? Dans ce cas, une borne murale est généralement le meilleur choix. Lis d’abord bien choisir sa wallbox, car l’installation prend du temps et il vaut mieux ne pas attendre que la voiture soit déjà là.
Pas de place à toi ? Tout dépend alors de la borne de ta rue. Regarde sur la carte quelles bornes se trouvent à moins de cinq minutes à pied, et va voir un soir si une place est libre. Une borne libre en journée peut être occupée chaque soir. Voir aussi recharger sans garage ni allée.
Prends un badge de recharge et un second moyen
Un badge ou une application démarre la session et te donne une seule facture ensuite. Le bon choix dépend de l’endroit où tu recharges. Tu trouveras une comparaison dans comparer les cartes de recharge. Tarifs et abonnements changent régulièrement : vérifie les conditions actuelles.
Teste ton badge avant d’en avoir besoin. Présente-le au lecteur d’une borne proche pour savoir qu’il fonctionne. Avec un second badge ou un autre moyen de paiement sous la main, tu es couvert si le premier n’est pas reconnu. Beaucoup de bornes acceptent aussi la carte bancaire ou un QR code, voir payer à la borne par carte ou QR.
Vérifie le câble
Pour les bornes publiques en courant alternatif, il faut généralement ton propre câble Type 2. Regarde ce qui est livré avec la voiture : parfois un câble pour les bornes, parfois un simple câble de secours pour prise domestique. Ce dernier n’est pas une solution de tous les jours. Quel câble acheter et à quoi faire attention : voir acheter un câble de recharge.
Regarde ton contrat d’énergie
Recharger à domicile est généralement le moins cher, mais seulement si ton contrat s’y prête. Un tarif jour et nuit, un tarif dynamique ou le tarif de capacité peuvent peser lourd sur tes coûts. Si tu recharges plutôt la nuit, un tarif de nuit vaut le coup d’œil. Si ta borne et ta pompe à chaleur tirent beaucoup de courant en même temps, ton pic quart-horaire peut grimper. Voir recharge à domicile.
Installe les applications
Mets sur ton téléphone l’application de la voiture, celle de ton badge et un planificateur d’itinéraire. Connecte-toi partout pendant que tu es encore sur le canapé. Réinitialiser un mot de passe à une borne rapide sous la pluie, ce n’est pas le bon moment.
Apprends à connaître ta voiture
Lis le manuel pour savoir comment ouvrir la trappe de charge, régler une limite de charge et préchauffer l’habitacle. Beaucoup de voitures permettent de fixer un maximum, par exemple 80 % pour l’usage quotidien. Pourquoi c’est utile, tu le liras dans pourquoi recharger à 80 %.
Fais ensuite un essai à un moment calme. Personne n’attend derrière toi et tu vois tranquillement ce que fait la voiture.
Calcule ton coût mensuel
Un exemple, avec des hypothèses à remplacer par tes propres chiffres. Supposons que tu roules 1 200 km par mois et que la voiture consomme 16 kWh aux 100 km. Cela fait 192 kWh par mois.
- Si tu recharges tout à domicile à 0,30 euro le kWh, tu paies 57,60 euros.
- Si tu recharges tout à une borne publique à 0,60 euro le kWh, cela fait 115,20 euros.
- Si tu recharges 70 % à domicile et 30 % en public, tu obtiens 40,32 euros plus 34,56 euros, soit 74,88 euros au total.
Ces prix sont fictifs : prends le prix du kWh de ton fournisseur et le tarif de ta borne habituelle. Le calculateur de recharge fait le même calcul avec tes chiffres.
Compte aussi le temps. S’il faut ajouter 36 kWh (par exemple de 20 % à 80 % d’une batterie de 60 kWh), cela prend environ 5 heures à 7,4 kW. Sur une prise domestique de 2,3 kW, c’est presque 16 heures. Cet écart décide si la nuit suffit.
Prépare ton premier long trajet
Ne fais pas ton premier long trajet sous pression. Planifie les arrêts à l’avance, regarde ce qui est disponible aux bornes rapides et garde une marge dans la batterie. L’itinéraire peut être différent en hiver et en été. Voir recharge rapide en voyage.
Erreurs fréquentes
- Commander la borne murale seulement quand la voiture roule déjà. L’installation et le contrôle prennent plus de temps qu’on ne le pense.
- Ne compter que sur un seul badge de recharge.
- Descendre à 5 % en route et chercher une borne seulement à ce moment-là.
- Utiliser le câble de secours comme solution permanente.
Quand cela ne s’applique pas à toi
As-tu une voiture de société avec une carte carburant ou un badge de recharge de ton employeur ? Certains choix sont alors déjà faits, comme le badge et parfois la borne murale. Vérifie auprès de ton employeur ce qui est prévu avant d’acheter quoi que ce soit. Pour une première recharge à une borne publique, la première recharge à une borne publique t’aidera.