Frankrijk ligt voor veel Belgen op een dag rijden, en met een EV kom je er prima. Je plant de rit alleen anders. Je laadt tijdens een pauze, een lunch of op je slaapplaats. Wie dat vooraf uitwerkt, merkt onderweg weinig verschil.
Reken eerst uit hoeveel stops je nodig hebt
Een voorbeeld met aannames die je zelf aanpast. Stel dat je batterij 60 kWh bruikbaar is en je auto op de snelweg 22 kWh per 100 km verbruikt. Dat is meer dan in de stad, zeker bij 120 km/u. Je laadt telkens van ongeveer 10% tot 80%.
- Dat is 70% van 60 kWh, dus 42 kWh per stop.
- Met 42 kWh rijd je 42 / 0,22 = ongeveer 190 km.
- Voor 1000 km heb je dus vijf tot zes laadstops nodig.
- Duurt elke stop 25 minuten, dan ben je ruim twee uur langer onderweg dan met een benzineauto.
Waarom 80% en niet 100%? Omdat een batterij boven de 80% merkbaar trager laadt. Een extra stop van 20 minuten is vaak sneller dan de laatste 20% bijladen. Meer daarover lees je in het stuk over de laadcurve en over waarom 80% laden volstaat.
Je eigen cijfers wijken af van dit voorbeeld. Kijk naar je verbruik op een eerdere snelwegrit, of lees hoe je het verbruik berekent.
Plan met een routeplanner, controleer zelf
Een routeplanner die je auto kent, stelt laadstops voor en houdt rekening met snelheid, hoogteverschil en temperatuur. Bekijk daarnaast zelf de snelladers langs de route op de kaart. Zo weet je wat je kan doen als een geplande stop niet lukt. Een overzicht van de apps vind je in ons stuk over routeplanner-apps.
Kom nooit aan met een lege batterij
Plan je aankomst bij een snellader met minstens 10 tot 15% in reserve. Een paal kan bezet of defect zijn, en dan moet je de volgende nog halen. Kies bij voorkeur locaties met meerdere palen, zeker in het hoogseizoen, als de rustplaatsen langs de grote autosnelwegen druk zijn. Staat een paal in de app als vrij aangegeven, dan kan ze toch bezet zijn. Wat je dan doet, staat in laadpaal bezet, wat nu? en laadpaal defect, wat doen?.
Combineer de stop met iets nuttigs. Een lunch of toiletpauze duurt ongeveer even lang als 20 tot 30 minuten snelladen.
Laadpas en betalen in Frankrijk
Je Belgische laadpas werkt niet automatisch overal in Frankrijk, en het tarief kan sterk verschillen van wat je thuis betaalt. Check dit voor je vertrekt:
- Staat Frankrijk in het netwerk van je pas, en wat is het tarief per kWh?
- Kan je aan de paal betalen met een bankkaart of QR-code, als je pas niet werkt?
- Heb je een tweede pas of een tweede betaalmethode bij?
De details staan in ons stuk over laden in het buitenland en over ad-hoc betalen met bankkaart of QR. Tarieven en voorwaarden veranderen geregeld, dus kijk altijd naar de actuele prijs in de app van je pas.
Een slaapplaats met een stekker
Vraag vooraf of je hotel, camping of vakantiewoning een laadpunt heeft. Niet elke eigenaar vermeldt dat in zijn advertentie. Vraag meteen ook:
- welk vermogen het laadpunt levert,
- of je een eigen kabel nodig hebt,
- hoe en tegen welke prijs er wordt afgerekend.
Een gewoon stopcontact is beter dan niets, maar traag. Met 2,3 kW krijg je in 10 uur 23 kWh in de batterij. Met 22 kWh per 100 km is dat zo’n 100 km. Voor een rustige vakantiedag volstaat dat misschien, voor een nieuwe lange rit niet. Gebruik zo’n stopcontact alleen als de eigenaar ervoor instemt, en lees eerst de risico’s van een noodkabel.
Wat kost het?
Snelladen onderweg is duurder dan thuis laden. Een rekenvoorbeeld: stel dat je gemiddeld 0,60 euro per kWh betaalt (een aanname, geen vast tarief). Dan kost een stop van 42 kWh 25,20 euro, en vijf stops zijn samen 126 euro. Is je werkelijke tarief hoger of lager, dan schuift het totaal mee. Hoe je daar bewust mee omgaat, lees je in snelladen: kosten verlagen.
Wanneer extra planning nodig is
Niet elke rit gaat even vlot.
- In de bergen stijgt je verbruik bergop, dus je bereik per stop daalt. Reken met een kortere afstand dan in het voorbeeld.
- Koud of heet weer beïnvloedt bereik en laadsnelheid. Zie winter laden en laden in de hitte.
- Met een aanhanger of caravan ligt het verbruik veel hoger. Lees trekken met een EV.
- Bij een korte trip naar Noord-Frankrijk past de heen- en terugrit binnen je bereik. Kan je ter plaatse laden, dan heb je onderweg misschien geen stop nodig.
Rij je via Nederland of Duitsland, lees dan ons stuk over laden in Nederland en Duitsland. Meer algemene tips staan in snelladen op reis.